冰道在天气转暖之后，就不堪使用了，运输又成为桎梏京城煤业发展的首要因素。
在广安门堆场的煤炭售价不涨的情况下，由于运输困难增加，使得煤务提举司的盈利所得，要比冬季少很多。
铁路修成之后，煤炭运输的难题得到解决，煤务提举司的盈利率又提升了起来。
现在，煤务提举司继崇文门税关衙门之后，成为京城最热门的衙门。
别看煤炭漆黑肮脏，但是被煤务提举司规模化运营之后，获利着实不少，不仅每个月能上缴给户部四五万两的利税，衙门也能截留下来三四万两的盈利。
这些盈利，都被薛蟠花在了煤务提举司上，花费主要在三个方面：一是为西山煤矿的矿工，改善生活条件，建设生活区，让外地留下来的灾民，能在西山安居乐业。
二是为进一步提升煤业公司的生产效率，设置了诸多福利，让煤务提举司所辖人手，待遇大涨，平均下来，每个月到手的工资福利，加起来能超过二两银子，这在当下的京城，绝对算是高工资了。
第三，则是改善煤务提举司的工作条件，在广安门堆场和西山脚下，营建了两处营地，专供煤务提举司辖下的保安队使用。
现在，人数只有一百人的保安队，单是每个人一个月的俸银，就有二两银子，另外煤务提举司还包吃包住，每个月都有一套新衣发放。
给每位保安配备的两把自发短统，所用的银子都还没有计算在煤务提举司的公账上，而是薛蟠自掏的腰包，当然不是用的他个人名义，那样就把收买人心显得太过明显了，而是借用了商户赞助的名义，向京城各煤铺化缘，大头其实是薛家商号出的。
现在煤务提举司，正式在编的官吏，只有薛蟠、梁鹏、胡东、贾芸四人，他们几人的俸禄，都由朝廷供应，当然在煤务提举司这边，也有一份养廉银，数额不多，梁鹏、胡东、贾芸三人每个月只有五两银子。
薛蟠家世豪富，看不上养廉银，自然要故作姿态，从不领取。
煤务提举司建立以来这几个月积攒的盈利，大部分都花在这条铁路上了。
在原有的历史上，满清朝廷修建华夏历史上第一条铁路的时候，每公里的造价高达一万两银子。
薛蟠修筑的这条简易铁路，工程标准比不上后世，花费自然也没有那么多，但是综合算下来，每公里的造价也有两千两银子，四十公里的铁路，就花了八万两银子。
这个钱花得绝对值，因为在没有铁路的情况下，煤务提举司每个月单是花费在煤炭运输上的运费，就高达四五万两银子。
现在西山煤矿，每天要往京城输送三百万斤煤炭，才能满足京城日常所需。
三百万斤煤炭，就是两万五千担，在没有铁路的情况，每担煤炭的运费，需要七八十文铜钱，一天的运费支出，至少也得一千五百两银子。
在铁路修好之后，每担煤炭的运费，能降低到二三十文，每天就能剩下一千两，一个月就是三万两。
修筑铁路所费，三个月就省出来了。
薛蟠现在已经下达修筑第二条运煤专线的命令了，甚至有意在通州码头与京城之间，也修筑几条铁路专线，如此可大为节省漕粮进京的运输成本。
修筑铁路的费用，完全可以用后续的铁路运费填补，不需要朝廷多花一两银子。
只是，煤炭提举司治内的事情，薛蟠可以一言而决，其他衙门的事情，就不是他能做决定的了。
不过，现在户部有林如海，工部有贾政，只要能够获得他们的首肯，通州码头到广渠门外的铁路，想要修起来，并不存在障碍。
此事的最大难点是花钱，而朝廷现在最缺的就是钱。
薛蟠虽然刚刚从扬州八大盐商家中，给朝廷抄没了两三千万两的现银，后续还会有四五千万两售卖田产所得，陆续输送过来。
但是，这些钱如今已经都各有归处了。
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