中华集团再次祭出价格杀手的本色，以让业内同行瞠目结舌的售价来占领市场。
按照供应商市场零部件供货价，“铁浮屠”几乎挣不到什么利润，当然这是基于他们的成本计算体系而言。
实际上，中华集团还是稳赚不赔，因为他们掌握了自己的核心技术，对供应商议价能力也更强。
只要保证月销量在1500辆以上，“铁浮屠”就能保证回本盈利状态。
“在不久的将来，我们应广大消费者要求，还将推出两驱版车型，并且针对城市道路进行进一步优化。当然售价嘛，也会进一步降低让大多潜在顾客接受。”
公布了压轴售价后，张凡还给出了一个彩蛋，就是未来会有更便宜的两驱版上市。从四驱版良心定价出发，将来两驱版可能会下探到16万区间，落地全包价控制在20万之内。
“铁浮屠”四驱版对标的车型就是丰田的陆地巡洋舰，推出两驱版看来还要跟另外的SUV王者丰田汉兰达竞争，反正中华集团对国内中大型SUV市场不容放弃。
要想击败陆巡这样的明星车型，中华集团还有许多路要走，这次“铁浮屠”的推出更多是产品线继续往上走，利用陆巡的名气来衬托自己。
原本以为20万天花板是国产车不容易跨越的天堑，但在SUV车型溢价以及国内消费者热捧之下，中华“铁浮屠”刚公布上市半个月就获得超过2万辆的有效订单。
加价提车的盛况再次出现，许多消费者都为争抢前1万名纪念款名额大打出手，市面上“铁浮屠”真是一车难求。
对厂家来说，加价提车是一把双刃剑，用的不好会伤到自己。
加价说明新车受市场欢迎，但这部分钱都落入了经销商口袋，主机厂没有获得实惠。但对经销商压货上却顺畅许多，毕竟畅销车搭载冷门车组合礼包才能让4S店接受。
不过对忠诚品牌的消费者来说却是额外的支出，会引发他们的反感。可一旦加价成为了惯例，大家好像也默认接受了这样的市场潜规则。
只要产品力足够，市场售价坚挺，那么加价提车也能理解为厂家新车定价低于市场接受价，现在是消费者用脚投票由市场自动补价的结果。
追涨杀跌是市场经济中有趣的现象，这也可以解释为何抢购能引发诸多排队。
产品好不好，光靠宣推只是皮毛，真正口碑需要车主们的实际评价。
“如果以陆巡比较的话，‘铁浮屠’能够有其七分功力，四驱硬派越野能力确实继承了路虎家族的出色传统，走遍国内大山大河不成问题。
以往硬派越野要么选择陆巡霸道这样的高端车，要么是长城赛弗这样的低端工具车，现在‘铁浮屠’出现在中端市场完美填补了市场空缺。
20万出头就能拥有一辆能陪伴自己闯荡天下的放心座驾，它的内饰远超任何级别竞争对手，光从性价比来说毫无疑问是第一名。”
第一批提车的车主在网上分享了他的购车体验，“铁浮屠”的完成度非常高，并未只有漂亮的空壳实际越野驾驶能力都极为突出。
造车积累了十多年经验之后，中华集团的资源整合能力愈发厉害，正向研发从头到尾以精品姿态打造新车型，带着对自己实力的一份自信。
良好的口碑发酵，第一批车主自发为新车做宣传推广，让“铁浮屠”一上市就开局顺利。
中华集团再一次完成了“推一款火一款”的市场不败神话，当然这些都是流于表面的观察，真正根源在于其强大的以市场为导向的研发实力。不符合市场需求的车型在娘胎时就已经内部被毙，推出市场跟消费者见面的新车都是历经千锤百炼的精品之作。
为何中华集团能在短短十来年走完了其他企业几十年的道路，有实力跻身世界一流企业行列？
这样的问题让许多车企都摸不着头脑，也许韩皓的解答能让他们茅塞顿开。
此时的他，正现身美国的一场上流社会晚宴之中，微笑着聆听外国友人提出类似的问题。
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