一大早，金仰勇就来到办公室，等待内部销量数据的结果。
现在华晨集团需要用钱的地方很多，金杯客车充当集团的现金牛，源源不断为金仰勇的各项资本运作提供启动资金。
正道轿车投入巨资却没有迎来回报，缺乏轿车目录犹如一条巨龙被按住死穴牢牢锁在浅滩之中，无法龙跃九天。
金杯海狮在轻客市场广受欢迎，但今年却冒出一个强力的竞争对手，华夏风光凭借超高性价比从海狮口中抢走了不少客户。
“5.29万辆！”
看到这个数据，金仰勇松了一口气，跟去年相比销量增加了近1万，这得益于国内经济向好发展的东风。
“税后利润15.3亿！”
又一个让金仰勇心情大悦的数字出炉，金杯客车在销售收入达到53亿基础上，一举创下历年来最佳成绩。
金杯海狮自1988年引进丰田第四代海狮车型技术消化，经过10来年的发展已经把其吃透吃熟，将金杯海狮的成本降到了最低。
因此，在轻客市场上金杯海狮所向披靡，依靠高性价比征服了大江南北，坐上榜首位置。
不过对明年的销售情况，金仰勇就没有那么乐观。
一是因为华夏风光肯定会再次发力，现在华夏品牌短短几年时间崛起，成为中国汽车知名品牌。依靠摩托车带来的口碑，几乎无缝切入了汽车市场，华夏牌质量信得过成为许多消费者的口头禅。
二是金杯丢掉了丰田海狮的CKD技术授权。1998年，金杯和丰田就续签海狮技术引进合同进行谈判，丰田开出了高价。因为看到金杯海狮在国内获得成功，吸引了许多中国厂家前来争夺。
当时金仰勇正向想把重心投向轿车市场，M1正道轿车开始立项，他看到轿车市场的无限潜力，因此对轻客商用车不太在意。另外，经过多年研究，金杯已经把丰田四代海狮的技术基本吃透，自认为可以脱离丰田独自发展。
所以，在国内其他厂家纷纷报出高价的情况下，金仰勇拒绝了丰田的报价。
结果，让金龙客车捡了便宜，和丰田就海狮引进达成了协议，成为国内第二家可以生产出售海狮客车组装件的企业。
金龙客车没有获得丰田动力系统的技术，只是获得车身件的全套技术和生产模板。如果需要发动机只能向丰田采购，或者自己在国内采购国产发动机安装上去。
之前轻客市场容量有限，1998年金杯销量不过2万辆，想不到两年时间过后市场大爆发，金杯海狮成为了华晨的最大现金牛。
今年挣到15亿的净利润，要是当初咬牙答应丰田的要求就好了，弄得现在引狼入室，金仰勇开始后悔自己当初的判断。
头脑发热用高价买下的丰田海狮技术，金龙客车发现自己没有足够能力来运作整车项目，公司现在重心还是在金龙大客车身上。
如果强硬上马金龙海狮整车，会面临金杯海狮强势的狙击，尤其市场上又出现了华夏风光同类车型，金杯客车决定放弃整车项目，利用挣快钱的方式回本。
于是金龙客车宣布，2001年开始将其获得的丰田第四代海狮车身外壳对外出售，不限定对象只要给钱就卖。
只要一来，就等于敞开口子宣布，只要从金龙客车购买海狮的标准白车身，回去安装上4Y发动机，就能立马克隆出一辆金杯海狮出来。
除了悬挂的车标不同，大家从血统上都可以追溯到海狮家族。
金龙客车的这一招，结合了隔山观虎和借刀杀人的妙招，不用亲自下场和金杯斗，还能靠售卖海狮车身组装件大赚一笔。
招贤令一出，国内厂家纷纷而至，踏破了金龙客车的门槛，下订单采购源自丰田标准技术的海狮车身组装件。
4Y发动机，虽然华晨控制了大半，但依旧有独立厂家对外出售，因为4Y发动机技术实在太过成熟。只要到市场上采购发动机，就能马上组装出和金杯海狮一模一样的轻客车型。
金杯客车这些年通过海狮挣了不少钱，现在其他厂家有机会切入这片蓝海，如何不让他们大为心动。
福田、中顺、金龙、牡丹等品牌纷纷上马海狮轻客，就连一汽也低下头向金龙客车采购，打算重新推出小解放海狮来围剿金杯，以报当年受辱的一箭之仇。
这个时候，金杯海狮要面临茫茫多的群狼围攻，依赖金杯海狮打出的口碑，大家都会冠以“海狮”名头销售，例如福田海狮、解放海狮等，采用跟随战略从市场第一名处抢夺份额。
在可以预见的2001年，中国轻客市场上将会出现“群狮搏杀”的惨烈情况，海狮这个好不容易做起来的品牌要被新进者彻底搞砸。
“我倒不信离了张屠夫吃不了黑猪肉，既然他们要玩，我们就来一个扫狮行动，把那些冒牌货清理干净！”
事已至此，战略失策无法挽回，金仰勇只能是举战旗迎战，把这些跟随品牌通通击溃。
届时再如2000年般一家独大占据大部分利润就会成为幻想，金仰勇不得不寄希望在正道轿车能尽快上市身上，如此才能形成新的收入增长点。
金杯海狮肯定要清理门户，维护自己血统的独一性，那么就势必会牺牲许多利润。这一仗必须要打，只有击退其他竞争对手，才能将来和丰田谈一份好合同。
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